Пневмогидроцилиндры для плавной подачи

PHI, PHE и PHS предназначены для регулируемой подачи инструмента и плавного перемещения механизмов. Сжатый воздух служит источником энергии, а масло помогает управлять движением.

PHI объединяет пневматическую часть и гидротормоз в одном корпусе. У PHE тормоз установлен отдельно. В PHS масло поступает в рабочий цилиндр из преобразователей «воздух–масло». В базовых схемах этих групп повышения давления нет.

Управляемое движение через масло

Конструкция. Пневмоцилиндр и гидравлический тормоз объединены в одном корпусе. Пневматическая часть создаёт движение, масляный контур ограничивает скорость штока.

Как работает. Воздух перемещает силовой поршень. Связанный с ним гидравлический поршень вытесняет масло через регулируемый дроссель. Чем меньше проходное сечение, тем медленнее движение. Обратный клапан или байпас в соответствующем исполнении позволяет выполнить быстрый возврат либо пройти участок без торможения.

Где применяется. Подача сверлильного и развёрточного инструмента, перемещение режущей головки, рабочая подача сборочного механизма. Компактная компоновка удобна, когда рядом с приводом мало места.

Что учесть. При подборе задают полный ход, длину регулируемого участка, скорость и направление торможения. Гидрорегулятор не увеличивает усилие; его сопротивление уменьшает доступную тягу. Равномерность подачи зависит от нагрузки, температуры масла и выбранной схемы регулирования.

Базовые ходы предлагаются с шагом 50 мм. Пневматическое питание — 2–8 бар. Отдельно задают длину регулируемого участка и требуемую скорость подачи.

E — регулирование выдвижения; R — втягивания; B — обоих направлений. K — обход дросселя SKIP; S — технологическая остановка STOP; M — магнитная подготовка. Состав клапанов и устойчивый диапазон скоростей подтверждаются для выбранной модели.

Гидротормоз не повышает усилие. Для PHI не следует использовать силу обычного пневмоцилиндра того же диаметра без учёта гидравлической части.

Пример обозначения. PHI-063-0200-E-KS-M: Ø63 мм; общий ход 200 мм; регулирование при выдвижении; SKIP и STOP; магнитная подготовка.

Конструкция. Пневмоцилиндр и отдельный гидравлический тормоз закреплены на оборудовании. Их штоки соединены траверсой или воздействуют на одну каретку.

Как работает. Воздух перемещает пневматический поршень и механизм. Механическая связь одновременно перемещает поршень гидротормоза. Масло проходит через дроссель и создаёт сопротивление движению. Настройка дросселя определяет скорость рабочей подачи. Исполнение с обратным клапаном обеспечивает ускоренный ход в противоположном направлении.

Где применяется. Подача пильной головки, перемещение инструментальной каретки, модернизация существующего пневматического механизма. Отдельный тормоз проще разместить в доступном месте и обслуживать независимо от силового цилиндра.

Что учесть. Согласуют ход цилиндра и тормоза, допустимое тормозное усилие, жёсткость связи и соосность. Боковые нагрузки воспринимают направляющие оборудования. В этой группе внешний гидрорегулятор — отдельный механически связанный узел, а не только вынесенная рукоятка дросселя. Усиления усилия нет.

Fтеор = p × πD²/4 — расчётная сила выдвижения при 6 бар и нулевом избыточном давлении в штоковой полости, без трения и сопротивления гидротормоза. Полезное усилие подачи будет меньше.

Общий ход цилиндра S и регулируемый участок H задают раздельно. Возможны регулирование полного хода или включение тормоза только на рабочем участке. Функции E/R, K, S и M выбирают при заказе.

В комплект входят пневмоцилиндр, гидротормоз, крепления и механическая связь. Тормозной модуль подбирают по допустимой нагрузке и ходу; его размер нельзя определять только по диаметру пневмоцилиндра.

Пример обозначения. PHE-080-0300-E-KS-H0150: Ø80 мм; общий ход 300 мм; регулирование выдвижения; SKIP/STOP; регулируемый участок 150 мм. Тип гидротормоза фиксируется в спецификации.

Конструкция. Система включает рабочий цилиндр, преобразователи «воздух–масло», гидролинии и регуляторы расхода. На иллюстрации показана схема с двумя преобразователями для движения в обе стороны.

Как работает. Распределитель подаёт воздух в один преобразователь. Давление воздуха вытесняет из него масло в полость рабочего цилиндра. Масло из противоположной полости возвращается во второй преобразователь, воздух из которого отводится. После переключения распределителя направление движения меняется. Расход масла задаёт скорость штока.

Где применяется. Подающие механизмы, перемещение испытательных кареток и технологических узлов, где требуется более плавное движение, чем при непосредственном заполнении цилиндра воздухом.

Что учесть. В базовой схеме без мультипликатора давление масла приблизительно равно давлению воздуха с учётом потерь. Повышения давления нет. Подбирают полезный объём преобразователей, расход, монтажное положение и совместимость цилиндра с маслом. Из гидроконтура удаляют воздух; для точного позиционирования нужны дополнительные средства контроля.

Каждый типоразмер предлагается в двух схемах: A — один преобразователь, масло в одной рабочей полости; D — два преобразователя, масло в обеих полостях. На иллюстрации показана PHS-D.

* Предварительный полезный объём преобразователя для поршневой полости на максимальном ходе строки: объём цилиндра с проектным запасом 1,5 и округлением вверх. Это не объём заливки и не сумма двух баков. Для штоковой полости PHS-D объём считают отдельно по кольцевой площади поршня.

Предлагаемое питание — 3–7 бар. FC — компенсация расхода по давлению; K — SKIP; S — STOP. В базовых PHS-A и PHS-D повышения давления нет. Силовые системы с мультипликатором относятся к PHF.

Пример обозначения. PHS-063-0300-D-FC-KS: Ø63 мм; ход 300 мм; два преобразователя; регулирование с компенсацией расхода; SKIP/STOP. Для варианта A в коде заменяют D на A.

Заполните форму подбора ниже: