Системы смазки промышленного оборудования - описание типов

1. MQL системы смазки для металлообработки (Minimum Quantity Lubrication) - смазка минимальным количеством масла. Система подаёт дозированное количество масла вместе со сжатым воздухом непосредственно в зону резания (обработки). Масловоздушный поток направляется на сверло, фрезу, пилу, метчик или другой режущий инструмент. Система смазки MQL может использоваться вместо обильной подачи традиционной СОЖ, либо дополнять её на отдельных операциях.

2. Системы жидкой смазки направляющих и ШВП - эти системы предназначены для периодической подачи жидкого масла к механизмам перемещения станка. Смазка поступает к направляющим, кареткам, шарико-винтовым передачам и другим точкам через трубки и дозирующие элементы. Подача может осуществляться вручную, по встроенному таймеру или по команде контроллера станка.

3. Централизованные системы пластичной смазки - эти системы предназначены для подачи консистентной смазки одновременно к нескольким точкам оборудования. Пластичная смазка подаётся насосом к распределителям, а затем по отдельным магистралям поступает к подшипникам, втулкам, шарнирам и другим нагруженным узлам.

4. Системы «масло–воздух» для шпинделей и подшипников - в системах "масло-воздух" небольшие дозированные порции масла вводятся в постоянный поток сжатого воздуха. Воздух транспортирует масло по трубке непосредственно к подшипнику или другому высокоскоростному узлу. Система не создаёт обильного масляного тумана. Масло перемещается по внутренней поверхности трубки отдельными порциями и непрерывно поступает в точку смазки

5. Циркуляционные масляные системы - в циркуляционной системе смазка после прохождения через смазываемый узел возвращается обратно в бак. Типовая схема включает резервуар, насос, фильтр, трубопроводы подачи, обслуживаемый механизм и обратную магистраль.

6. Системы масляного тумана - создают мелкодисперсную смесь масла и воздуха и подают её по трубопроводам к одному или нескольким механическим узлам. Перед поступлением в подшипник туман может проходить через специальный конденсатор, который увеличивает размер капель и формирует необходимое количество жидкого масла.

7. Смазка цепей и открытых передач - такие системы наносят масло или пластичную смазку непосредственно на открытую движущуюся поверхность. Смазочный материал может подаваться через форсунку, распыляющее сопло, щётку или капельный аппликатор. В некоторых системах для формирования факела распыла используется сжатый воздух.

8. Одноточечные автоматические системы смазки (лубрикаторы) - представляют собой автономные устройства, которые устанавливаются непосредственно на смазочный штуцер одного узла. Внутри устройств находится запас масла или пластичной смазки. Подача выполняется постепенно в течение заданного периода.

9. Компоненты систем смазки - элементы этой категории используются для построения и модернизации централизованных систем смазки. Они позволяют сформировать систему под конкретное количество точек, требуемый расход, рабочее давление и тип смазочного материала.

Системы смазки промышленного оборудования - преимущества

  Использование автоматических систем смазки позволяет подавать смазочный материал во время работы оборудования, точными порциями и через заданные интервалы, что дает значимое преимущество в: 

• увеличение ресурса подшипников и направляющих;
• снижение трения и нагрева;
• уменьшение расхода смазочных материалов;
• равномерное обслуживание всех точек;
• снижение влияния человеческого фактора;
• сокращение времени технического обслуживания;
• уменьшение количества аварийных остановок;
• возможность дистанционного контроля системы.