Бесштоковые пневмоцилиндры RCFM с механической связью и направляющей
Готовая линейная ось для непосредственной установки нагрузки и работы с моментами.
Ø 16–63 мм
семь типоразмеров
3 класса
GS / GR / GP
до 5 000 мм
проектный максимальный ход
Конструкция и назначение бесштоковых пневмоцилиндров RCFM с механической связью и направляющей
В одном корпусе объединены щелевой безштоковый цилиндр и линейная направляющая. Каретка может воспринимать массу груза, поперечные силы и опрокидывающие моменты. Серия делится по классу направляющей: скольжения, роликовая и профильная рельсовая.
Преимущества бесштоковых пневмоцилиндров RCFM с механической связью и направляющей
- Цилиндр и направляющая образуют готовую линейную ось для непосредственного монтажа нагрузки.
- Каретка воспринимает поперечные силы и опрокидывающие моменты при правильном подборе класса направляющей.
- Единая база упрощает монтаж, сокращает число деталей и уменьшает риск несоосности.
- Доступны решения от устойчивого к загрязнению скольжения до высокоточного профильного рельса.
Ограничения бесштоковых пневмоцилиндров RCFM с механической связью и направляющей
- Стоимость, масса и монтажная высота выше, чем у базового безштокового цилиндра.
- Ресурс зависит от момента нагрузки, смазки, загрязнения и состояния направляющей.
- При большой энергии движения штатного пневмодемпфирования может быть недостаточно.
Модельный ряд бесштоковых пневмоцилиндров RCFM с механической связью и направляющей
Модель RCFM-16
Поршень Ø 16 мм
Ход каретки: 50–2 000 мм.
Fтеор. при 6 бар: 121 Н
Порт: M5 / G 1/8
Модель RCFM-20
Поршень Ø 20 мм
Ход каретки: 50–2 500 мм.
Fтеор. при 6 бар: 188 Н
Порт: G 1/8
Модель RCFM-25
Поршень Ø 25 мм
Ход каретки: 50–3 500 мм.
Fтеор. при 6 бар: 295 Н
Порт: G 1/8
Модель RCFM-32
Поршень Ø 32 мм
Ход каретки: 50–5 000 мм.
Fтеор. при 6 бар: 483 Н
Порт: G 1/8
Модель RCFM-40
Поршень Ø 40 мм
Ход каретки: 50–5 000 мм.
Fтеор. при 6 бар: 754 Н
Порт: G 1/4
Модель RCFM-50
Поршень Ø 50 мм
Ход каретки: 50–5 000 мм.
Fтеор. при 6 бар: 1178 Н
Порт: G 1/4
Модель RCFM-63
Поршень Ø 63 мм
Ход каретки: 50–4 800 мм
Макс. ход*: 4 800 мм
Fтеор. при 6 бар: 1870 Н
Порт: G 3/8
Скачать 3D Модель
Варианты каретки бесштоковых пневмоцилиндров RCFM с механической связью и направляющей
GS — каретка скольжения
Умеренные нагрузки, устойчивость к загрязнению, выгодная стоимость; типовая скорость 0,05–1,5 м/с.
GR — каретка роликовая
Более высокая грузоподъёмность и моментная жёсткость при промышленном позиционировании.
GP — профильная рельсовая каретка
Минимальный люфт, высокая точность траектории и максимальные моменты; требует чистой направляющей и правильной смазки.
Исполнения и опции бесштоковых пневмоцилиндров RCFM с механической связью и направляющей
D - Длинная каретка
Увеличивает базу восприятия моментов и упрощает монтаж крупной детали.
DB - Две каретки
Разнесённые каретки для широкой платформы; расстояние задаётся при заказе.
T - Тормоз / фиксатор
Удержание каретки при остановке или падении давления; не заменяет расчёт безопасной вертикальной оси.
PPV / YSR - Пневматическое демпфирование бесштокового пневмоцилиндра
Данная опция позволяет установить регулируемое пневматический тормоз или внешний амортизатор для эффективной остановки движения каретки пневмоцилиндра.
Пример кодировки пневматических цилиндров серии RCFM:
RCFM-16x500-D-S-GS
Ход каретки - 500 мм. Диаметр каретки - 16 мм. "D"- длинная каретка. "S" - Поршень с магнитом. "GS" - Каретка скольжения.
Где применять бесштоковые пневмоцилиндры RCFM с механической связью и направляющей
- портальные модули и поперечные оси
- загрузка и выгрузка станков
- перемещение коробок, поддонов и технологической оснастки
- упаковочные, печатные и маркировочные машины
- вертикальные и боковые оси после проверки безопасности
Как подобрать бесштоковые пневмоцилиндры RCFM с механической связью и направляющей
- Определить силу привода по диаметру поршня и рабочему давлению.
- Привести все силы и массу к центру каретки и рассчитать Mx, My и Mz.
- Выбрать класс направляющей по нагрузке, моментам, точности, скорости и условиям загрязнения.
- Проверить суммарный коэффициент использования по нагрузке и всем моментам, а не каждую величину отдельно.
- Рассчитать демпфирование по массе и скорости; для тяжёлой каретки применить внешние амортизаторы.
Инженерное примечание. Допустимая масса сама по себе недостаточна для подбора: критично расстояние центра тяжести от каретки. Паспортные Mx/My/Mz должны быть подтверждены после выбора конкретной направляющей и длины каретки. Для двух параллельных приводов следует предусмотреть компенсацию несоосности либо синхронизацию.
Частые вопросы
Как выбрать вариант каретки пневмоцилиндра - GS, GR или GP?
GS подходит для умеренных нагрузок и загрязнённой среды, GR — для повышенной грузоподъёмности, GP — для минимального люфта, точной траектории и больших моментов.
Достаточно ли знать массу перемещаемого груза?
Нет. Нужны координаты центра тяжести и все внешние силы, чтобы рассчитать Mx, My и Mz относительно каретки.
Можно ли использовать бесштковый пневмоцилиндр для вертикального перемещения груза?
Можно после проверки нагрузки, демпфирования и направляющей. Для безопасного удержания требуется независимый фиксатор или ловитель.
Когда нужны внешние амортизаторы?
При высокой скорости, большой массе или коротком времени торможения, когда расчётная кинетическая энергия превышает возможности встроенного демпфирования.